Clark C60/70/75/80 GEN2

Кабина водителя
Водитель попадает в эргономичную кабину, используя большую, низко расположенную, перфорированную и нескользящую металлическую ступеньку. Поручень, расположенный со стороны водителя, облегчает процесс попадания в кабину. Резиновое покрытие пола предотвращает скольжение. Цельная кабина водителя установлена на резиновых элементах — вибрации и шум сведены к минимуму.
Регулируемая рулевая колонка (30°), рулевое колесо со спицами, регулируемое комфортное кресло, а также достаточное пространство для ног обеспечивают адаптацию для любого водителя.
Автоматические ножные педали и рычаги управления с международными обозначениями помогут оператору быстро освоить этот погрузчик.
Все данные отображаются в режиме реального времени на дисплее. Низкое расположение фронтального щитка и оригинальная узко-профильная компоновка цепей и магистральных шлангов на грузоподъемной мачте обеспечивают оператору широкий сектор обзора.
Легко досягаемые отделения для хранения и идеально расположенный ножной парковочный тормоз дополняют обстановку кабины водителя. Кроме того, в погрузчиках этой серии имеется отделение для хранения, расположенное на раме.

Рулевое управление:

• гидростатическое рулевое управление;
• отсутствие механической связи между рулевыми клапанами и управляемой осью;
• только гидронасосы;
• нет износа;
• не требует обслуживания;
• руль амортизирует толчки при движении.

Двигатель и трансмиссия
Вилочные погрузчики Clark C60/70/75/80 GEN2 оснащены двигателями, работающими на сжиженном газе или дизельном топливе, что обеспечивает превосходную динамичность и высокие ходовые качества при низком расходе топлива. Эти мощные современные двигатели — лучшие в своем роде. Двигатель Iveco мощностью 67 кВт и объемом 4,5 л обеспечивает быстрый старт и ускорение. 6-цилиндровый газовый двигатель GM объемом 4,3 л с внутренним балансировщиком работает очень мягко даже под нагрузкой. Дополнительный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор доступен для газовой версии.
Оба двигателя подключены к автоматической 3-ступенчатой коробке передач. Толчковая педаль имеет встроенную функцию торможения и гарантирует возможность управления движением и торможением во время проведения всех подъемных операций.
Для снижения вероятности поломки ведется постоянный мониторинг температуры двигателя и трансмиссии, и если она поднимается выше проектных значений, то двигатель глушится автоматически. Гибкое соединение двигателя/трансмиссии и приводной оси сводит вибрации и шумы к минимуму.
Все типы двигателей соответствуют нормам по уровням шумности и выброса выхлопных газов.

Тормозная система
Жидкоохлаждаемый дисковый тормоз и независимый барабанный стояночный тормоз гарантируют высокий уровень безопасности и входят в стандартную комплектацию всех погрузчиков Clark C60/70/75/80 GEN2. В случае использования стояночного тормоза трансмиссия переходит в нейтраль для предотвращения случайного старта.
Жидкоохлаждаемый дисковый тормоз имеет минимальный износ, не требует обслуживания и является очень чувствительным даже под большой нагрузкой. Рабочие тормоза с гидроусилителем гарантируют отсутствие стресса и полное фокусирование на погрузке.

Система управления
Гидравлическая система управления сокращает отдачу, делает управление легким и достигает полного запирания всего через несколько поворотов руля. Ось поворота имеет несколько подшипников, вмонтированных в обрезиненные стальные элементы.
Сферический подшипник, смонтированный на коротких стержнях, не требует наладки и обеспечивает длительную эксплуатацию. Двойной поворотный цилиндр обеспечивает точное и прямое поворачивание. Штыри оси вмонтированы в смазанные шарикоподшипники для обеспечения длительного срока службы. Параметры системы управления:

• мощная осевая балка;
• скрытый блочный подъемник;
• с обеих сторон оси установлены герметичные конические подшипники;
• рулевая цилиндрическая штанга двойного действия, защищенная резиновым чехлом.

Гидравлическая система
Обратный фильтр очищает масло при каждом обратном потоке. Крупные частички остаются на всасывающем фильтре, в результате чего они не попадают в масляный контур.
Мощный насос обеспечивает достаточную подачу масла для поднятия и гидравлического управления. Обеспечен приоритет рулевого управления при любых условиях. Погрузка контролируется через точный клапан управления, исключающий возможность неконтролируемого спуска.

Один общий насос для гидравлической, рулевой и тормозной системы — управляется конвертером (снижена температура жидкости). Меньше соеденительных деталей и насосов — снижена потеря энергии. Противопомпаж обеспечивает снижение давления: меньше выделения теплоты, повышенная производительность, меньше потребления топлива, повышенная износоустойчивость компонентов, крутящий момент двигателя поддерживается для тяговой силы.

Мачта
Грузоподъемные мачты с беспрепятственным обзором доступны в трех версиях: «Standard» и «Hilo» (2-секционная) и «Triplex» (3-секционная). Высокопрочные увязанные узкие профили обеспечивают высокую жесткость при самых больших нагрузках. Регулируемые герметизированные (коленчатые) ролики минимизируют отклонение во время работы с грузами со смещенным центром тяжести.
Цилиндры наклона смонтированы на шаровых опорах. Это продлевает срок службы цилиндра, предотвращая утечки из-за искривления штока цилиндра. Встроенный клапан, фиксирующий наклон, предотвращает самопроизвольный наклон грузоподъемной мачты при отсутствии энергии.
Высокопрочные кованые клиновидные вилы, закрепляемые при помощи крюка или вала, имеют возможность регулировки и закрепляются отдельными шпильками.
Система гидравлического демпфирования уменьшает удары и вибрации во время перемещения каретки между отдельными складскими ячейками, что защищает груз и увеличивает срок службы оборудования. Прочная каретка с шестью роликами и регулируемыми боковыми упорными роликами придают этой модели дополнительную долговечность, предотвращая заедание каретки при работе с грузами со смещенным центром тяжести.

Безопасность и контроль качества
Все погрузчики Clark C60/70/75/80 GEN2 оборудованы необходимыми системами безопасности. Старт погрузчика возможен только при нейтральном положении коробки передач. Запорный клапан цилиндров наклона мачты предотвращает случайный наклон мачты при отключенном двигателе. Амортизатор с автоматическим замком предотвращает случайное закрытие крышки моторного отсека. Запорные клапаны предотвращают случайное неконтролируемое опускание каретки вил в случае повреждения шлангов высокого давления. Движение вперед-назад невозможно при включенном парковочном тормозе.